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O futuro da indústria de pneus depende de como ele responde à revolução dos sistemas de transporte globalmente, disse Surendra Chawla, diretora sênior de programas externos de ciência e tecnologia da Goodyear.

A direção da tecnologia continuará com foco nos avanços no motor e no powertrain; Veículos híbridos, elétricos e de combustível alternativo; software e sensores avançados; estruturas e materiais avançados; e processos de fabricação e design eficientes.

“A indústria em geral está focada em pneus que oferecem resistência ultra leve, baixa rolamento, ruído e vibração aprimorados e manipulação. Pneus inteligentes que podem se comunicar com veículos inteligentes do futuro”, afirmou Chawla.

A Goodyear identificou quatro drivers da indústria que estão moldando a estratégia da indústria da empresa para o futuro, começando hoje com “Indústria crescendo e misturando”, e avançando para “Aumentar a complexidade” e “Empowered consumer” até 2020. Mais adiante no futuro, ” Veículos autônomos “afetarão a indústria.

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À medida que a indústria de pneus evolui, os fabricantes continuarão a desenvolver e expandir soluções com nanotecnologia, materiais inteligentes e responsivos, materiais naturais, modelagem molecular, biomimética, flexibilidade de fabricação, sensores e análise de dados. Nenhuma entidade da indústria terá a largura de banda para enfrentar esses desafios sozinhos, disse Chawla.

“Precisamos questionar novas abordagens com uma mentalidade diferente”, disse ele. “É imperativo que a rede global de pesquisa e desenvolvimento evolua”.

Uma área de pesquisa para Goodyear é o uso de cinzas de casca de arroz para criar sílica de pneu. A cinza de casca de arroz, um subproduto da colheita de arroz, pode ser utilizada como uma alternativa ecológica e de baixo custo à sílica altamente dispersável em compostos de piso de pneu. A Goodyear lançou um produto usando RHA em 2016 e atualmente está trabalhando no desenvolvimento de capacidade com parceiros, disse Chawla.

À medida que o futuro se aproxima, a indústria de pneus permanecerá relevante para o ecossistema automotivo e continuará a crescer. “Essa é a boa notícia”, disse ele.

Para superar obstáculos futuros e beneficiar das megatendências da indústria, a indústria de pneus precisará inovar e cooperar, afirmou Chawla.

Hankook está desenvolvendo novos pneus a partir de um material uni-material de uretano ecológico, os NPTs são vistos como um dos conceitos mais promissores no design dos pneus, sinalizando uma mudança de paradigma longe dos pneus à base de borracha. Além de seus benefícios ambientais, o material também aumenta a conveniência, reduzindo a freqüência de tarefas de manutenção, como a verificação da pressão dos pneus. Os pneus avançados também aumentam a segurança do condutor eliminando completamente a possibilidade de um acidente causado pela falta de pressão do ar. Considerando esses benefícios, o Hankook Tire lançou recentemente seu novo pneu conceito NPT chamado ‘Hankook iFlex’.
O iFlex é feito de um material uni avançado que facilita muito a reciclagem do que os pneus de borracha tradicionais, tornando-os altamente amigáveis ​​com o meio ambiente. A fim de reduzir ainda mais a pegada de carbono de seus NPT, o Hankook Tire integra novas técnicas revolucionárias de construção de pneus que simplificaram o processo de fabricação de oito estágios para apenas quatro. Essas inovações que impulsionam os limites da tecnologia de condução são um resultado direto do investimento constante da Hankook Tire em P & D, bem como sua proeza tecnológica de classe mundial.

PIRELLI CONNESSO, O PNEU INTELIGENTE QUE INTERAGE COM O CONDUTOR

Armazenando, recuperando e transmitindo dados: este é o objetivo principal da tecnologia que usamos dia a dia e que mudou radicalmente o nosso estilo de vida nos últimos trinta anos. A inovação tecnológica trouxe mudanças profundas também no mundo dos pneus. Um sensor incorporado na ranhura do piso e conectada através de uma aplicação, as interfaces com o driver fornecem informações chave.

À primeira vista, pode parecer um pneu regular P Zero ou Winter Sottozero. Na verdade, o pneu é uma concentração de inteligência artificial e está equipado com um sensor para executar uma tarefa muito específica: detectar dados dentro do pneu enquanto viaja e estacionou para integrar a informação exibida no computador de bordo do carro e fornecer informações sobre o condições de funcionamento dos pneus, desgaste e manutenção ao condutor.Resultado de imagem para pirelli tire future technology

Connesso tem uma arquitetura complexa, mas é fácil de usar. Um sensor embutido na ranhura do pneu está conectado a uma unidade de controle e a um smartphone que executa um aplicativo, que está conectado ao Pirelli Cloud, por sua vez.

A primeira versão do Pirelli Connesso, introduzida na visualização mundial em Genebra, pode reconhecer a identificação do pneu e indicar pressão e temperatura também quando o carro está estacionado: a informação enviada pelo sensor inclui carga vertical estática e quilometragem. Em lançamentos futuros, a Pirelli Connesso disponibilizará mais dados, incluindo uma estimativa da distância que ainda pode ser percorrida com os pneus e uma função de medição de pressão eletrônica para fornecer valores exatos durante a inflação em tempo real sem precisar esperar que os pneus esfriem baixa.

O motorista é informado por meio de alertas quando a pressão de um ou mais pneus não está mais correta ou quando o limite de desgaste se aproxima. Em ambos os casos, usando um sistema, o aplicativo pode localizar a oficina disponível mais próxima e reservar diretamente um compromisso para que a pressão seja ajustada ou os pneus substituídos. O sistema é fácil de usar e acessível. Toda informação aparece diretamente no smartphone do driver.

Ao contrário dos atuais sistemas de detecção de pressão (TPMS) em carros, a Pirelli Connesso é projetada para funcionar tanto quando o carro está em movimento e estacionário: em uma versão posterior, também poderá indicar quedas de pressão remotamente e iniciar os procedimentos de substituição e manutenção em O local onde o carro está localizado. Este sistema permite a manutenção preditiva de pneus e é projetado para motoristas e para gerentes de serviços de frota e compartilhamento de carro.